Points de blocage et cyberattaques : pourquoi les supply chains modernes ont besoin d’une cellule de crise

L’accord signé entre les présidents des États-Unis et de l’Iran le 17 juin est destiné à mettre fin aux hostilités au Moyen-Orient et – point crucial du point de vue du commerce – à permettre la réouverture du détroit d’Ormuz. À supposer qu’il soit respecté, cet accord devrait notamment entraîner le déblocage des voies maritimes et une baisse des coûts du carburant.

Cela contrastera fortement avec la situation des derniers mois : des voies maritimes paralysées ; des sanctions imposées du jour au lendemain ; et des coûts du carburant qui se sont envolés. Pourtant, même si cet accord est bienvenu, il est difficile d’échapper à une conclusion : l’ère de la logistique prévisible est révolue. Aujourd’hui, les responsables des supply chains ne se contentent plus de gérer les stocks ; ils évoluent au cœur des tensions géopolitiques.

Il n’en a pas toujours été ainsi. Pendant des décennies, les entreprises ont pu survivre et prospérer grâce à une approche des supply chains fondée sur le just-in-time, perfectionnée au fil des années. Cela était facile : dans un monde tourné vers le commerce, la logistique était devenue si fiable et si efficace que même les plus grandes entreprises pouvaient réduire leurs stocks au strict minimum, convaincues que l’ouverture des frontières et des routes commerciales d’une prévisibilité presque routinière garantissaient le bon déroulement des opérations.

Cette approche a remarquablement bien fonctionné – jusqu’au jour où ce ne fut plus le cas. Depuis plusieurs années, le commerce est malmené par des perturbations constantes des supply chains, une crise succédant à une autre, au point que les responsables de la supply chain passent leurs nuits à chercher des solutions. Un événement majeur a été la pandémie de Covid-19, qui a mis en évidence les maillons faibles de la supply chain mondiale et braqué les projecteurs sur des vulnérabilités jusque-là ignorées.

« Avant le Covid, il existait un dogme consistant à n’avoir qu’un seul fournisseur pour un même produit à l’échelle mondiale », explique Stéphane Descarpentries, Director, Strategy and Chief of Staff chez FM Logistic. « Aujourd’hui, cette absence de redondance est un handicap. »

En réponse, le secteur de la logistique évolue pour accompagner la décision stratégique de ses clients d’abandonner le just-in-time au profit de l’approche plus résiliente du just-in-case en matière de gestion des stocks.

Dans un monde où l’environnement opérationnel prévisible d’autrefois n’existe plus, et où de nouveaux chocs semblent survenir avec une fréquence décourageante, que peuvent faire les entreprises ?

Prenons la guerre en Iran : au moment de la rédaction de cet article, l’accord vise à rouvrir le détroit d’Ormuz après plusieurs mois de fermeture – une période durant laquelle d’importants volumes de pétrole, de gaz naturel liquéfié et d’engrais transportés par voie maritime ont été soustraits aux marchés mondiaux. Cela a mis en péril des secteurs allant de l’aviation et de l’énergie jusqu’à l’industrie manufacturière et à l’agriculture.

Et il ne s’agit pas des premiers signes de la fragilité du transport maritime : en mars 2021, par exemple, un porte-conteneurs s’est retrouvé immobilisé en travers du canal de Suez, un autre passage maritime stratégique par lequel transite 12 % du commerce mondial, bloquant cette route et des cargaisons essentielles pendant six jours.

Les répercussions ne se limitent pas au commerce maritime. Les réseaux logistiques terrestres à travers l’Europe et l’Asie ont également subi les conséquences du conflit, qui a fait grimper les prix du carburant, augmenté les primes d’assurance et provoqué d’importants retards dans les plateformes de transport intermodal. Ces difficultés sont encore aggravées par un environnement tarifaire en perpétuelle évolution, poussant les entreprises du monde entier à repenser leurs supply chains.

« Cette multiplication des événements est en train de transformer complètement le réseau mondial de transport », déclare S. Descarpentries.

Pour survivre, les entreprises remanient des routes commerciales établies de longue date et misent fortement sur le friend-shoring et le near-shoring afin de maintenir la circulation des marchandises entre des marchés idéologiquement alliés. À mesure que les entreprises diversifient leurs réseaux de fournisseurs, souligne S. Descarpentries, des marchés comme l’Inde et le Vietnam en récoltent les bénéfices. En Europe, la Pologne s’est imposée comme un pôle majeur du near-shoring.

Lorsque les crises éclatent à cette vitesse, les entreprises qui s’appuient sur un assemblage d’agents locaux et de plateformes technologiques déconnectées risquent de voir leurs cargaisons rester bloquées. Ce dont elles ont besoin, c’est d’une offre unifiée offrant une agilité de bout en bout. C’est quelque chose que seuls les prestataires mondiaux peuvent proposer, ainsi que la capacité à réaliser les actions suivantes :

Sécuriser les capacités : lorsque les capacités des entrepôts régionaux disparaissent, des prestataires établis comme FM Logistic peuvent s’appuyer sur des relations de longue date pour obtenir des capacités de stockage auxquelles des concurrents plus petits ne peuvent pas accéder.

Obtenir une visibilité concrète et à fort impact : pour conserver le contrôle à l’ère de l’information, les entreprises proactives donnent la priorité à l’agilité et à la flexibilité grâce à des tableaux de bord numériques tels que My-SCM et Control Tower de FM Logistic, qui permettent aux clients d’éliminer les angles morts opérationnels, du dédouanement jusqu’à la livraison du dernier kilomètre. Ces tableaux de bord utilisent des données en temps réel pour assurer un suivi précis au niveau du SKU, ce qui aide les clients à réorienter leurs cargaisons de manière fluide entre les différentes solutions de transport intermodal dès qu’une nouvelle menace ou une modification de la politique commerciale est signalée. Par exemple, lorsqu’un nouveau droit de douane est instauré ou qu’un nouveau conflit éclate, un dirigeant, au lieu de passer des appels téléphoniques dans l’urgence, peut consulter son écran Control Tower pour localiser son expédition. Cela facilite considérablement la planification d’itinéraires alternatifs.

Atténuer l’évolution des risques réglementaires : ces tableaux de bord aident également les clients à évoluer dans un environnement réglementaire de plus en plus complexe. Prenons l’exemple des sanctions : leur respect exige davantage qu’une simple documentation standard et nécessite des outils spécialisés ainsi que des équipes dédiées à la conformité chargées de contrôler les fournisseurs tiers afin de s’assurer que les entreprises n’interagissent pas involontairement avec des entités faisant l’objet de restrictions ou ne contreviennent pas aux sanctions internationales. Les outils de conformité douanière jouent également un rôle essentiel pour garantir un transit autorisé à travers les frontières internationales, permettant ainsi aux clients de rester en conformité.

Par ailleurs, explique S. Descarpentries, les prestataires de services complets apportent des garanties essentielles, notamment des dispositifs de gestion de crise, des plans de continuité d’activité et des mécanismes de défense contre la menace croissante des cyberattaques visant les supply chains, qui se sont multipliées ces derniers mois.

C’est essentiel, car l’impact des événements mondiaux a montré aux responsables des achats qu’ils doivent abandonner les modèles opérationnels historiques ainsi que les partenaires logistiques privilégiant les économies à court terme, pour adopter des alternatives en adéquation avec leur vision stratégique à long terme.

« Si votre partenaire logistique est choisi uniquement parce qu’il a présenté l’offre la moins chère, son impact se fera certainement ressentir dans votre supply chain lors de la prochaine crise », déclare S. Descarpentries. « Vous devez donc aller plus loin et évaluer ses capacités financières ainsi que sa capacité à adapter ses processus en cas de problème. »

Si les événements de ces dernières années ont démontré une chose, c’est que les tensions géopolitiques ne sont pas un phénomène passager. Elles constituent désormais la nouvelle réalité, et les entreprises qui parviennent à s’y adapter sont celles qui construisent des partenariats résilients. En soumettant leurs systèmes à des tests de résistance fondés sur des scénarios extrêmes, en donnant la priorité à une visibilité de bout en bout et en intégrant l’agilité opérationnelle, elles se mettent en position de résister aux tempêtes géopolitiques, quel que soit le prochain événement perturbateur qui surviendra.